东谈主民日报记者 龚相娟 姚雪青 郑洋洋
媒介
“五一”假期已过，位于山西太原的镇远桥遗迹馆依然东谈主流不断。搭客立于古桥之前，或凝想熟察，或柔声调换。遗迹馆体量不大，热度不低，每天理睬市民、搭客数百东谈主次。
这座曾深埋地下的明代护城河桥，2017年8月在太原地铁2号线北大街站施工经过中被发现，随后以旧址保护形貌建起遗迹馆，得以重获重生。
如今，遗迹馆上方是车流滔滔的高架桥，下方是东谈主流如织的地铁站。新桥挺拔、古桥沧桑、地铁高效，这幅古今斡旋的立体交通画卷，成为在文脉陆续中推动城市高质料发展的生动注脚。
习近平总布告在2025年7月举行的中央城市职责会议上强调：“要完善历史文化保护传承体系，意思保护城市独有的历史文脉、东谈主文地舆、当然景不雅。”
当地铁建设相遇地下文物，如安在保险神气获胜推动的同期，妥善保护文物并合理愚弄？在5月18日国外博物馆日到来之际，记者走进天津市、山西省太原市、江苏省南京市、陕西省西安市拜访。
天津地铁4号线东南角站，市民参不雅明清天津卫故城东城墙遗迹。东谈主民网记者 李丹摄
发现
从被迫“碰见”向主动“料想”、从抢救性发掘向保护性发掘转机
本年1月，镇远桥遗迹馆矜重洞开，参不雅者自此一语气不时。不为乘坐地铁，很多东谈主专程赶来一睹古桥风范。吩咐媒体上，“地铁相遇文物”一度成为热点话题。
这不是个例。2017年，在天津地铁4号线东南角站工程区域内，明清天津卫故城东城墙遗迹被发现；2021年，在南京地铁5号线夫子庙站，考古发掘出明清砖铺谈路遗迹；2022年，西安地铁6号线二期工程通达运营，在钟楼站2号线换乘6号线的通谈上，乘客新奇地发现两座古井被完竣保留……
“在历史底蕴安祥的城市，古代东谈主类行径的广漠踪迹以遗迹、遗物等格局深埋地下。”南京市文化遗产保护运筹帷幄院院长龚巨平先容，南京地区地下文物一般埋藏在地下1至4米深，地铁纯正埋深越过这个深度，但地铁车站建设频繁从地表向下挖掘，偶然不免与文物重逢。
一边是城市轨谈交通等首要民生工程，一边是不可再生、不可替代的文物，那处施工发现文物，考古队员就费劲奔赴那处，开展抢救性挖掘。
多年来，多地在本质中摸索出“考古前置”原则。将经过本质表现注解行之灵验的文物保护愚弄调动后果飞腾为法律轨制，2025年3月1日起本质的新更正的文物保护法，新增地上文物“先侦查、后建设”，地下文物“先考古、后出让”保护前置机制。现在，地铁等基本建设中的考古职责正从被迫“碰见”向主动“料想”、从抢救性发掘向保护性发掘转机。
米乐体育app2026世界杯中国官方下载对太原市文物保护部门来说，镇远桥遗迹的发现是一次有准备的“重逢”。
太原市文物局副局长任红敏先容，基本建设中的考古职责一般包括考古侦查、考古勘探和必要的考古发掘3个阶段。经过考古侦查，行为太原第一条地铁线，太原地铁2号泄露过明清时期的太原府城区域，可能发现文物。“按照那时的要求，关于这类重心区域，实行专东谈主巡缉轨制，施工方发现文物要实时上报。”任红敏说。
2017年8月，地铁施工方进行现场清表，挖掘机功课到距离原大地1.2米深的位置时，发现了镇远桥遗迹的桥面。“清表是考古勘探的前置，一般在清表完成后，文保部门才组织勘探单元参预拟用地范围开展考古勘探。咱们那时也没意料这样快就能有所发现。”任红敏说，考古发掘就地开展，地铁暂缓建设给予调解。
“发现镇远桥遗迹时是盛夏，等考古发掘基本收尾，照旧是冬季了。”太原市文物保护运筹帷幄院考古运筹帷幄所长处裴静蓉回忆，“那时民众压力齐比拟大，加班加点，一方面怕有所遗漏，一方面怕贻误了地铁工期。”
考古职责讲求繁复，从侦查到勘探再到发掘，短则数月，长则数年。有莫得技巧技巧不错加速程度？
“本质中，电阻率法、电磁法等探查技巧已得到应用，具有速率快、干事强度低、对遗迹伤害小等秉性。但受当然条目影响，偶然探伤不准；关连技巧也还未全面普及。”天津市文化遗产保护中心考古与文物保护部副部长文璋坦言，现在在基建考古勘探职责中，主要照旧依靠手工操作、东谈主眼辨识。最常用的器具是探铲，民间又称“洛阳铲”，简陋生动，兼具效率和性价比。
如安在考古保护和建设效率间找到均衡？
2024年起，陕西文物保护部门鼎新实施考古分级分类职责机制：经考古侦查评估，不可能埋藏文物的区域不再考古勘探；埋藏文物可能性较低的区域，科学优化勘探面积，并顺应放宽孔距，即缩短探伤密度；可能埋藏文物的区域不再考古侦查评估，可径直开展考古勘探。
“优化行径实施以来，神气建设时间和资本用度大幅缩短，基本建设考古职责服从显赫晋升。”陕西省文物局副局长孙周勇说，经侦查后减免考古勘探面积或不需勘探的神气达45项，共核减面积3000余万平淡米，占神气用大地积的78%，简约勘探用度1.65亿元。
“考古前置，既保护了文物，又幸免了施工偶遇文物带来的停工耗费，简约建设资本。”南京市轨谈交通建设工程质料安全监督站监督一科科长谭鹏话锋一滑，“但也不是越提前越好，假若前置到轨谈想象之初，考古畛域、实檀越体等还未明晰。具体前置到哪一步，需要勾通本体、科学评估。”
保护
勾通地铁建设条目和文物秉性，因地制宜、笼统考量
古代遗迹区分与当代城市发展、地铁选线的逻辑一致，多位于地势纯粹、东谈主流采集的区域。从这个角度看，地铁与文物重逢，偶然可谓“掷中注定”。可移动文物的保护相对生动，不可移动的文物咋处理？
文物保护法端正，建设工程选址，应当尽可能避让不可移动文物；因绝顶情况不成避让的，应当尽可能实施旧址保护。
南京地铁5号线经过25个文物保护单元、穿越6处地下文物保护区。“朝玉阙站率先想象参预了寰宇重心文物保护单元朝玉阙的建设截至地带，经反复调遣，最终将车站及线位移至谈路西侧，终明晰全体避让。”南京地铁建设有限攀扯公司总工办副主任耿天霜说。
若因绝顶情况无法避让，在得当文物保护法端正可拆移的情形下，各地频繁袭取“旧址保护+临时移动复位”的有野心：通过技巧技巧将文物临时拆移，待关连阶段施工完成后，再将文物放回旧址复位保护。这样既幸免文物脱离原有历史环境成为“孑然标本”，保捏了文物与历史阵势、地层信息的关联，又不影响施工效率。
镇远桥遗迹发现后，AG真人·(中国)官方网站就何如保护问题，太原市文物保护部门牵头组织施工方及建筑想象、结构力学等范围行家开会磋议。
“石桥材质为砂岩，容易磨损，就地保护最佳。”太原市文物保护运筹帷幄院考古运筹帷幄所文博馆员陈凯瑜说，但行为山西省重心工程神气标太原地铁2号线，各个站台的距离固定，若是要改，整个站台齐要随着动，澄莹也要改，资本极高。最终，选用“旧址保护+临时移动复位”有野心。
石桥拆移前，考古运筹帷幄所对镇远桥进行了全意见的勘探伤绘、拍照记载，并对桥体进行三维扫描留档。“以至砌筑桥体所用的石块间的高度差也要记载，确保在重组时还原车辙印痕等要害文物信息。”陈凯瑜回忆，拆解时偶合酷寒，桥体不少场所被冻住，拆解难度很大，“不成用滚水溶化，也不成用机械，只可用钻头和锤子把石块一个一个敲下来。”
最终，桥面循序拆解成265块，每块石头单独存放，等工程收尾再迁回还原。“整个这个词经过就像拼积木，看似浅近，又十分难。文物的精细秉性决定不成出半点邪恶。”陈凯瑜叹息。
相较于镇远桥，在天津地铁4号线东南角站，明清天津卫故城东城墙遗迹的保护愈加复杂。
“这处城墙遗迹见证了城市变迁，填补了天津传统地域文化的物资载体空缺，风趣风趣首要。何况，城墙是土质结构，只可旧址、原位、原状保护。”天津大学建筑想象贪图运筹帷幄总院有限公司（以下简称“天大想象院”）文物保护所长处朱磊告诉记者，施工现场是富水软土，自稳性差，且城墙遗迹位于中间层，上头谈路要封盖通车，底下要建地铁轨谈，终了遗迹与附进土体的无损剥离，难度很大。
为破解难题，天大想象院工程技巧运筹帷幄院、文物保护所和地铁施工方等反复征询技巧有野心。最终，他们先用钢板为城墙穿上“铠甲”，完成垂直保护，确保土墙不会垮塌；再将一根根混凝土管精确插入城墙地下，酿成稳固的临时托换结构；在托换结构和城墙间，加上一层特制的托举板，稳稳“托”住城墙；随后在城墙下方开挖，建设一个遥远中板，并在遥远中板和托举板间安设44组弹簧支架，就像“减震器”，能灵验消减列车启动产生的悠扬；临了精确打消临时托换结构，让城墙稳当坐落在遥远中板上。
“建设经过中还际遇施工环境局促等困难，咱们研发了剪刀型举升机、微型液压输送平台等，用于在局促空间搬运施工材料。”天津轨谈交通集团有限公司所属地铁集团神气经管中心副司理牛连超说，通过一系列技巧鼎新，终于终了旧址、原位、原状保护，“为同类神气提供了可模仿的处理有野心”。
“地铁建设受客流需求、澄莹想象、地质条目、既有建筑等多重刚性不停，文物保护则需考量自己秉性、历史价值、区分范围以及地铁悠扬可能带来的潜在损害。”朱磊默示，故而，无论是调遣澄莹，照旧“旧址保护+临时移动复位”，或是旧址、原位、原状保护，齐需因地制宜、笼统考量。
共生
优化呈现、悉心看护，让文物走出馆舍、融入日常
“五一”假期，南京地铁5号线夫子庙站平均每天迎来近10万东谈主次乘客。走出车厢，只见明清砖铺谈路遗迹静卧于东谈主来东谈主往的站厅之中。遗迹以半东谈主高透明玻璃围护，主体为青砖侧立错缝铺砌的谈路，有中缝、锁边石及路沟，还原了明清时期城市骨干谈的原始形制。一侧的展板图文并茂，预防记载了遗迹发掘经过。
“在地铁站果然能看到文物，南京果真太有文化底蕴了……”来自安徽的搭客胡敏边看展板边拍照打卡，“奔突的地铁列车与古谈在合并时空并存，组成古今交织的独有景不雅。”
愚弄地铁全球空间等展示文物，让文物走出馆舍、融入日常，成为新的文化传播旅途。
“地铁站东谈主流密集、客群多元，在这里展示文物能获得更好的传播效果。同期，遗迹能在旧址或近邻呈现，不雅众更容易建设历史蚁合。”南京市文化和旅游局文物经管处（考古处）关连负责东谈主默示。
访佛探索不时披露。2025年9月30日，天津地铁4号线东南角站明清天津卫故城东城墙遗迹对外洞开，成为又一处“轨谈上的博物馆”。2026年头，遗迹“扩容”升级，增多了出土的可移动文物（复成品）展示，1月28日焕新洞开。洞开以来，展厅已眩惑不雅众4万余东谈主次。
“文物保护正从专科范围走进全民视线，‘地铁+博物馆’模式恰逢其时。”天津市文化遗产保护中心主任白俊峰说，这一模式把“等不雅众来”变为“把展览送昔日”，让历史在通勤途中可见可感。
展示除外，更需精细珍贵。2025年8月，南京地铁5号线全线瓦解运营，夫子庙站日均客流量达2万东谈主次。
“建设时就安设了钢弹簧浮置板，能把列车悠扬降超越低水平，幸免悠扬挫伤砖铺谈路遗迹。”南京地铁运营有限攀扯公司工务分公司副总司理王兆洋先容，后期珍贵严格罢职最小干豫、可逆保护原则，兼顾遗迹安全与运营需求——
地铁公司如期监测站厅温度湿度，愚弄透风系统保管环境稳固；袭取低压微湿擦抹能力，搭配专用善良清洁剂清洁，幸免化学物资腐蚀或水流浸透遗迹底层。
呈现形貌上，各地也在捏续优化。
“地铁建成后，文物还原时，咱们按照文物保护建设的可识别性和可逆性原则，对部分桥拱及两侧栏板、望柱等进行了补配，让镇远桥能以完整面庞呈现给公众。”任红敏说，“这座桥本是架设在护城河上的。下一步，咱们野心还原历史场景，增强互动体验。”
有真谛性，有文化味。任红敏这样瞻望将来：镇远桥地处市中心，是明清太原府城的要害柬帖。文物部门将在遗迹馆打造“文化沙龙”，树立常设展览与休憩区域，眩惑更多爱好历史和文化艺术的学者、市民来此参不雅调换，“一座遗迹馆，亦然一座城市的文化会客厅。”
载着好意思好憧憬，“地铁相遇文物”的新故事，将捏续演出。
（东谈主民日报记者张丹华参与采写）AG真人·(中国)官方网站
